新兴自行车共享经济谁更能赢得用户的芳心？
共享经济是最近很火的一个概念，它是当前新兴的经济模式，著名的Uber，滴滴，Airbnb等是共享经济的代表。正当共享经济逐渐融入人们的生活时，互联网界又被两家网约自行车平台摩拜和OFO刷了屏。
网红摩拜，小黄车OFO，都被称为共享自行车界的UBER，都宣布获得了B轮融资，这场新一轮共享出行的战役中，究竟谁能更胜一筹呢？
新兴自行车共享经济谁更能赢得用户的芳心？
公共自行车的痛点就是“方便、便宜”，频繁维修的成本谁也承受不起。
对于上班族来说，无桩停车、网上约车确实比市政公用自行车要方便许多。除了方便文艺青年凹造型的酷炫外观，这也许更是摩拜单车一夜爆红的关键因素。然而，无桩停车带来的另一面是，车辆的管理和调配的弊病。据摩拜单车的用户反映，经常是在定位的附近找不到车，拟或是3分钟的路程找车可能要花费10分钟或者更多的时间。还有重达25公斤的车身、不可调节的座椅，没有行车导航等不方便的用户体验都让摩拜单车体验倍受诟病。
同样是无桩停车的OFO似乎并不存在这些问题，OFO单车的使用范围限定在校园内。对于校外出行的需求，OFO分单双号两种，单号车仅限在校园内使用，擅自骑出将会被列入单名单；双号车在校内和校外均可骑行，使用双号车需要交付一定数额的押金。虽然，OFO单车要面对频繁修维的成本，但是OFO单车的使用仅对在校师生开放，更方便于管理。而且价值仅200元的单车不足于造成被破坏的危险。
那么谁更能赢得用户的芳心？
摩拜单车目前开放的城市仅有上海、北京两个城市，总计投放1.55万辆。按着王晓峰的说法，摩拜单车计划在上海投放10万辆，做到每100米就有一辆摩拜单车，就目前的使用率来看，不解决使用率，盲目的投放反而更造成资源的浪费而将摩拜拖入资本的黑洞。
虽然摩拜单车创出运营100天注册用户20万的奇迹，但是对比上线一年的OFO的市场表现，还是存在着不小的差距。据OFO提供的数据，截止9月，OFO总订单已经达到900万，注册用户超80万，日订单最高订单20万单。目前OFO已经拓展到全国20座城市，为预计超过300万大学生提供校园出行服务。
OFO在封闭的校园场景中，宿舍、教学楼、图书馆、食堂，四点一线的循环场景形成潮汐效应，提高OFO的复用率。
目前OFO在全国近300所高校投放了5.6万辆，OFO给自己定的的目标是日订单达100万，这意味着，如果这个目标达成，OFO将会是天猫、淘宝、美团、饿了么等之后又一家日单量过100万的交易平台。
运营四个月的摩拜与上线一年的OFF都宣布获得了B轮融资，从目前的用户数据上来看，OFF似乎更胜一筹，但是市场规模尚未形成，谁也不能保证下一秒会发生什么，目前给两家下定论为时尚早。
